El Indy es una evolución del Mojo2, parapente de gran aceptación en la categoría DHV 1/EN A/B. Ha demostrado ser una vela sólida, estable y fácil para aquellos pilotos que comiencen con a volar en paramotor. Gracias a su inflado, que no puede ser más fácil, a lo sencillo de su manejo en tierra y una seguridad pasiva en vuelo irreprochable, el Indy es la elección perfecta para cualquier piloto de paramotor con aspiraciones.
El Indy tiene un recorrido de frenos largo y un mando directo, al tiempo que sigue perdonando de manera suficiente los excesos de principiantes y de pilotos con pocas horas de vuelo. La naturaleza progresiva del mando del Indy le confiere un gran comportamiento en giro, tanto con apoyo del peso del cuerpo como sin él, lo cual es una característica ideal en una vela de paramotor. Su alta estabilidad en cabeceo y alabeo hacen que en vuelo se tenga sensación general de seguridad y comodidad. Sin embargo, el Indy transmite suficiente información y lo hace de manera confortable y sutil, aspecto importante para la progresión de cualquier piloto. Sus excelentes tasa de caída y velocidad le permiten volar con muy poco consumo de combustible y le dan unas buenas prestaciones cuando se vuela sin motor.
La Ozone Roadster y la Indy son dos de las primeras velas que han superado las pruebas necesarias para obtener la homologación DMSV. Nos complace anunciar que la Indy M ha recibido la homologación DMSV A. La Indy también está homologada EN A y DHV 1, lo que la convierte en una de las velas más minuciosamente probadas entre las que hay disponibles.
Bandas de paramotor Ozone
El Indy viene de serie con las bandas de paramotor de Ozone. Estas bandas llevan trims para ajustar la velocidad de crucero cuando se vuela a motor. Los trims deben ir en la posición normal cuando se vuela en libre. Las bandas de paramotor de Ozone tienen dos puntos de anclaje: el inferior es para cuando se vuela en libre y para sillas de paramotor con cuelgue de punto bajo, y el superior es para sillas con motor y cuelgue de punto alto.
Advertencia: Los trims son únicamente para usarlos en vuelo a motor. Para que las homologaciones DHV y EN sean válidas, debes anclar la silla a los puntos de cuelgue inferiores de las bandas y bloquear los trims al mosquetón (en posición lenta) mediante la anilla metálica. Volar sin motor usando los trims deja sin efecto la homologación de la vela y es algo que no se recomienda en modo alguno.
